quarta-feira, 16 de dezembro de 2009

Finalmente, Boeing 787!!!



Após dois anos de conversas, promessas e atraso, com ameaças de cancelamento de pedidos por algumas companhias aéreas, a Boeing finalmente nos entregou sua nova máquina, o magnífico Boeing 787.

Com mais de 10 anos de produção, e milhões de dólares em jogo, a empresa lança o Dreamliner, com a etiqueta de "o avião mais moderno da história", e mais um pulo da Boeing para a liderança mundial na produção de aeronaves.


Já foram providenciados à Boeing quase 600 aeronaves dessas. Companhias aéreas de todos os cantos do planeta buscam seu novo 787. Nenhuma empresa brasileira pediu um.

No site oficial da Boeing, temos uma mensagem emocionada, como de um pai que acaba de ver o parto do filho.

O Voo inaugural do 787 decolou e poucou na Boeing Field, em Seattle, e durou cerca de 3 horas.

terça-feira, 8 de setembro de 2009

Airbus A340, desenvolvido para ser grande

O Airbus A340 é, de fato, um dos principais aviões do planeta hoje. A aeronave, desenvolvida com os mesmos conceitos do A330 diferencia-sepelas quatro turbinas, ao invés de duas, e sua larga fuselagem, fatoresque, aliados à sua modernidade, proporciona às empresas que operam esses aviões realizem voos de longas distâncias com conforto e segurança.
O A340 foi oficialmente lançado em 1987, mas começou a forte concorrência com os Boeing 777 apenas em 1994, ano do lançamento do jato americano, o que forçou a Airbus a criar novas versões para o avião.
Confira abaixo algumas fotos desse belo avião:

A começar por esse A340 da britânica Virgin Atlantic, em Hong Kong









Finnair A340 em Helsinki, Finlândia










South African em Munique, Alemanha










A chilena LAN também possui esse belo avião, como esse em Auckland, na Nova Zelândia










E como não podia deixar de ser, o orgulho nacional também voa nesse belo A340; a TAM é a única brasileira a possuir esse modelos, e você os vê agora em Belo Horizonte-Confins, São Paulo-Guarulhos e Frankfurt, Alemanha, respectivamente




















segunda-feira, 7 de setembro de 2009

Novo Quadro!

O Amantes da Aviação deseja coroar sua volta com uma grande série de reportagens: As Grandes Companhias.
Essa série irá mostrar um pouco da história, do presente e do futuro das principais companhias aéreas dos principais países do mundo. Vai aí a lista das empresas que serão mostradas:
  1. TAM, Brasil
  2. Aerolíneas Argentinas, Argentina
  3. Avianca, Colômbia
  4. COPA Airlines, Panamá
  5. Mexicana de Aviación, México
  6. American Airlines, Estados Unidos
  7. United Airlines, Estados Unidos
  8. TAP, Portugal
  9. Iberia, Espanha
  10. Air France, França
  11. Lufthansa, Alemanha
  12. British Airways, Inglaterra
  13. Alitalia, Itália
  14. Swiss, Suíça
  15. Emirates Airlines, Emirados Árabes
  16. Singapore Airlines, Cingapura
  17. Japan Airlines, Japão
  18. Qantas, Austrália
  19. South African, África do Sul
E nada melhor para começar essa série do que uma empresa 100% nacional, então não percam, nesta quarta feira a TAM, aqui, no Amantes da Aviação.

sábado, 5 de setembro de 2009

Voltamos à ativa

Felizmente, após mais de dois meses de completo abandono, e cerca de quatro meses com poucas atualizações, o Amantes da Aviação voltará, com novo visual e novidades para você que lê o blog.
Aproveitem.

quinta-feira, 2 de julho de 2009

Boeing 737. Por quê ele é tão popular?

O 6.000º Boeing 737 foi entregue à Norwegian Air Shuttle. Todos esses números mostram que o Boeing 737 foi o avião com maior vendagem da história da aviação mundial.
De acordo com a revista Super Interessante, a cada 5 segundos um B737 decola nos aeroportos ao redor do mundo.
















Mas qual é o motivo desse sucesso?
Bem, primeiramente, o Boeing nasceu para fazer concorrência direta com os DC-9, lançando-se no mercado como um avião que pode chegar a transportar até o dobro de passageiros do DC-9, gastando quase o mesmo, o que tornava inviável para as companhias manteres esses aviões menores.














Uma grande popularização desses aviões deve-se também às empresas aéreas low-cost, que , como a pioneira Southwest e a brasileira GOL, só utilizam esses modelos em sua frota.














Esses aviões que, nos seus primeiros anos de vida foram batizados de gordinhos, ou de bola de futebol americano, já que aparentava essas características por ter a distância entre as asas do mesmo tamanho de seu comprimento, pode continuar por alguns anos cortando os céus do mundo inteiro e transportando cada vez mais pessoas. Existe uma proposta da Boeing de fazer um Boeing 737 New Generation, que seria uma remodelação nas estruturas do avião, para matê-lo mais tempo ainda na ponta das vendagens de aviões.

quarta-feira, 13 de maio de 2009

Pintura nas caudas dos aviões, como começou?

No início da aviação comercial, as empresas não possuiam logomarcas definidas, e suas aeronaves eram diferenciadas apenas por seus prefixos e pelo país.
Porém, nessa época não haviam preocupações a respeito disso, pois o número de empresas era baixo e não havia a necessidade urgente de se diferenciar.
A partir dos anos 20 e 30, cores começaram a surgir nas aeronaves, porém eram cores vindas de fábricas, que auxiliavam na proteção da fuselagem e das asas.
Porém, a partir do surgimento do Douglas DC-3, que alcançou patamares globais, as logomarcas começaram a aparecer, mesmo que discretamente. Porém, no início dessa nova fase, os aviões eram pintados com faixas nas suas laterais, as "cheatlines", que davam a impressão de velocidade aos aviões, os prefixos continuavam enormes e a marca da empresa sem um destaque expressivo.











Após as "cheatlines", foi a vez dos "whitetops", que era a parte de cima dos aviões pintadas de branco.Somente na década de 50 as caudas começavam a ser pintadas, primeiro discretamente, depois, as logos das empresas foram se desenvolvendo até ganhavrem o espaço para se destacarem em relação a aeronave.













A partir desse fato, cada empresa procurou se destacar de alguma forma para manter um espaço entre as companhias aéreas do mercado, espaço que ficou cada vez mais disputado com a chegada dos boeing 707, o que gerou em cada empresa um espírito de divulgação, aproveitando vários outros espaços do avião.

quinta-feira, 7 de maio de 2009

Airbus A380, O Superjumbo, o super avião.

O maior avião do mundo, podendo transportar até mais de 800 passageiros é da Airbus. O A380 levou mais de dez anos e cerca de 12 bilhões de euros, cerca de 35 bilhões de reais para ficar pronto, mas a espera valeu a pena, a aeronave surgiu para fazer concorrência direta dom o famoso Jumbo, da Boeing, e fazer mais bonito. Contando com o fato de o concorrente americano possuir um 2º andar apenas na parte da frente da fuselagem, esse avião conta com esse 2º andar em todo o seu comprimento, e deixa boqueabertos as pessoas pelos aeroportos que passa.

  • O primeiro voo do A380 se deu em 27 de abril de 2005, em Toulouse, na França.














  • Atualmente apenas três companhias aéreas operam o A380 no mundo, a australiana Qantas, a cingapurense Cingapore Airlines e a árabe Emirates Airlines, sendo a Cingapore detentora da maior frota do avião, com 6 aeronaves, seguida da Emirates com 4, e a Qantas com 3.
  • Abaixo, algumas fotos dos aviões da Qantas












































  • Os aviões da Cingapore Ailines, detentora do maior número de aeronaves











































  • A380 da Emirates. Empresa árabe possui a segunda maior frota do mundo com 4 aviões.





























quinta-feira, 30 de abril de 2009

Nota da INFRAERO à Imprensa sobre a Gripe Suína

A INFRAERO divulgou nesta última Terça-Feira, 28/04, uma nota à Imprensa a respeito da epidemia mundial de Gripe Suína, vejam a seguir o texto extraído do site oficial da empresa.

"A Infraero, como parte integrante do Grupo Executivo Interministerial (GEI) - criado desde 2006 por ocasião da ocorrência de uma possível pandemia de gripe aviária - e órgão de apoio às ações da Anvisa, está pronta para colocar em prática, quando acionada pelas autoridades sanitárias e de saúde do Governo Federal, os Planos Específicos de Contingência à Influenza em dez aeroportos - definidos pelo GEI:

Brasília
Campinas
Fortaleza
Galeão
Guarulhos
Manaus
Natal
Porto Alegre
Recife
Salvador

Vale ressaltar que outros aeroportos internacionais também estão preparados, caso haja ocorrência de passageiros com suspeita, comunicada pela Anvisa.

Os Planos de Contingência prevêem, entre outras ações, que os Postos de Primeiros Socorros (PPS) dos aeroportos, assim que acionados pela Anvisa, estejam aptos a:

1) Acompanhar os níveis de alerta pandêmicos no Brasil, definidos pela OMS;
2) Atender no posto aos casos suspeitos;
3) Fazer uso dos EPIs (Equipamentos de Proteção Individual) no atendimento nos casos suspeitos;
4) Avaliar os sintomas sob suspeitas;
5) Transportar o passageiro suspeito para centros de referência.

A Infraero determinou a todos os 32 aeroportos internacionais, sob sua administração, que divulguem aviso sonoro com a mensagem da Anvisa, alertando aos passageiros que se encontrarem com os sintomas da influenza a procurar imediatamente um posto da Agência nos aeroportos.

A Infraero, como empresa que administra 67 aeroportos, coloca toda infra-estrutura aeroportuária à disposição das autoridades brasileiras para a realização das ações em relação à gripe suína.Todas as ações estão sendo coordenadas pelo Ministério da Saúde/Anvisa."

Outras informações:

Ministério da Saúde:http://portal.saude.gov.br/portal/saude/profissional/area.cfm?id_area=1534

Fonte: Site Oficial INFRAERO

domingo, 26 de abril de 2009

Aeroporto de Viracopos registra recorde na movimentação de passageiros.


Conforme divulgado pelo site da INFRAERO, o Aeroporto Internacional de Campinas/Viracopos registrou somente nestes três primeiros meses do ano de 2009 quase metade do movimento do ano de 2008 inteiro. Foram cerca de 408.863 embarques e desembarques, rendendo ao aeroporto a maior movimentação trimestral desde a sua criação, nos anos 60.
Somente a movimentação em março aponta um crescimento de mais de 90% em relação ao mesmo período de 2008, 167-979 em 2009 contra 86.620 em 2008; já na soma de Janeiro, Fevereiro e Março, o aumento é de 76,61%, com 408.863 esse ano contra 231.501 em 2008.
Esse aumento se deve ao crescente número de voos regulares de passageiros que transitaram pelo aeroporto campineiro. Com isso, o aeroporto sobe duas posições no ranking da rede INFRAERO, de 17º para 19º, e a expectativa é que ele possa subir mais posições esse ano. Esse aumento indica o terminal de Campinas como rota alternativa aos aeroportos de Congonhas e Guarulhos, em São Paulo.
Algumas melhorias por parte da INFRAERO já serão tomadas, como a incrementação de lojas e serviços para atender os passageiros dessa nova demanda, além de soluçoes rápidas para melhorar o atendimento aos passageiros, como o aumento de vagas no estacionamento.

Voos

O Aeroporto opera cerca de 145 voos regulares de passageiros para 17 destinos, entre eles grandes cidades como Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Brasília, Porto Alegre, Salvador e Fortaleza.

sábado, 25 de abril de 2009

Boeing 787, o mais novo pupilo da boeing

Um novo filho, é como a Boeing recebe o novo B787, talvez o mais paparicado, já foi criado com o intuito de possivelmente tomar a cena do "papai" Boeing 747, e descubra por que a Boeing pensa assim.













Fotos da festa de lançamento do novo avião da Boeing. Segundo a empresa, aviões como ele seriam o futuro da aviação comercial.



















































































E como tudo isso começou. O processo de criação do Boeing 787