Boeing 737. Por quê ele é tão popular?

O 6.000º Boeing 737 foi entregue à Norwegian Air Shuttle. Todos esses números mostram que o Boeing 737 foi o avião com maior vendagem da história da aviação mundial.

De acordo com a revista Super Interessante, a cada 5 segundos um B737 decola nos aeroportos ao redor do mundo.

Mas qual é o motivo desse sucesso?

Bem, primeiramente, o Boeing nasceu para fazer concorrência direta com os DC-9, lançando-se no mercado como um avião que pode chegar a transportar até o dobro de passageiros do DC-9, gastando quase o mesmo, o que tornava inviável para as companhias manteres esses aviões menores.

Uma grande popularização desses aviões deve-se também às empresas aéreas low-cost, que , como a pioneira Southwest e a brasileira GOL, só utilizam esses modelos em sua frota.

Esses aviões que, nos seus primeiros anos de vida foram batizados de gordinhos, ou de bola de futebol americano, já que aparentava essas características por ter a distância entre as asas do mesmo tamanho de seu comprimento, pode continuar por alguns anos cortando os céus do mundo inteiro e transportando cada vez mais pessoas. Existe uma proposta da Boeing de fazer um Boeing 737 New Generation, que seria uma remodelação nas estruturas do avião, para matê-lo mais tempo ainda na ponta das vendagens de aviões.

Pintura nas caudas dos aviões, como começou?

No início da aviação comercial, as empresas não possuiam logomarcas definidas, e suas aeronaves eram diferenciadas apenas por seus prefixos e pelo país.

Porém, nessa época não haviam preocupações a respeito disso, pois o número de empresas era baixo e não havia a necessidade urgente de se diferenciar.

A partir dos anos 20 e 30, cores começaram a surgir nas aeronaves, porém eram cores vindas de fábricas, que auxiliavam na proteção da fuselagem e das asas.

Porém, a partir do surgimento do Douglas DC-3, que alcançou patamares globais, as logomarcas começaram a aparecer, mesmo que discretamente. Porém, no início dessa nova fase, os aviões eram pintados com faixas nas suas laterais, as "cheatlines", que davam a impressão de velocidade aos aviões, os prefixos continuavam enormes e a marca da empresa sem um destaque expressivo.

Após as "cheatlines", foi a vez dos "whitetops", que era a parte de cima dos aviões pintadas de branco.Somente na década de 50 as caudas começavam a ser pintadas, primeiro discretamente, depois, as logos das empresas foram se desenvolvendo até ganhavrem o espaço para se destacarem em relação a aeronave.

A partir desse fato, cada empresa procurou se destacar de alguma forma para manter um espaço entre as companhias aéreas do mercado, espaço que ficou cada vez mais disputado com a chegada dos boeing 707, o que gerou em cada empresa um espírito de divulgação, aproveitando vários outros espaços do avião.